Karting – Van karten je eigen hobby maken!

0
3069
blog placeholder

Inleiding
Hier is dan mijn eerste artikel, het gaat over Karten.
Jullie hebben vast al wel eens gehoord van Go-karting.

Karten is een bekende race sport. Het is als het ware een skelter, maar
dan in
klein formaat. Een kart ligt laag op de weg en is met een motor
aangedreven. De
snelheden kunnen wel oplopen tot 150km/u op een groot circuit.

Je kan het karten eigenlijk zien in 2 opzichten.
Karten kun je doen als ‘een dagje uit met vrienden’ maar je kan er ook
je eigen
hobby van maken. Zo kun je het zien.
Als je een kart ‘huurt’ betaal je voor een bepaalde periode (ca. 15
minuten)
een prijs en is het doel om een zo snel mogelijke rondetijd te halen
tegenover
andere rijders. Je betaald zo een €15,- voor 15 minuten, gemiddeld
gezien.
Je gaat daarna een frietje eten, en ’s avonds nog even gezellig bowlen.
Maar
het is anders als je zelf rijd met je eigen kart. Je moet je dan ook
veel bezig
houden met sleutelen en je rijd regelmatig op een circuit. De aanschaf
van
materialen zijn natuurlijk duur. Later vertel ik daar meer over.

Als je al wel eens op een kart hebt gereden weet je misschien hoe het
ongeveer
is. De meeste huurkarts zijn niet zo heel snel, dat is o.a. omdat
sommige
beginners nog geen ervaring hebben met rijden. De meeste kart-coureurs
die een
eigen kart hebben, waren ook beginners. Maar goed, dat is vrijwel met
alles zo.
Je leert de kart verkennen en je begint onder de knie te krijgen hoe je
de
bochten neemt. De truc is om goed in, -en uit de bochten te komen met
als doel
een zo snel mogelijke rondetijd te halen.


Soorten karts en motorblokken


Je hebt veel soorten kart, -en kartmotoren. Je kan het zo duur maken
als je
wilt. Voor 700 euro heb je al een supersnelle kart. Dan heb ik het over
een
100cc 2-takt met 28pk die zo rond de 150km/u haalt op een groot circuit.
Een 2takt motor betekent eigenlijk: veel sleutelen, veel revisies (motor
tot
nieuwe staat brengen). Een 4-takt is relatief duurder, maar is ideaal
voor
iemand die weinig wil sleutelen. De verschillen op een rijtje:

2-takt:

Veel sleutelen, regelmatig revisies vereist
Haalt meer toeren
Maakt meer geluid, geeft een ‘jankend’ geluid
Weinig acceleratie kracht (vermogen) bij lage toeren
Veel wedstrijden voor 2-takt
2-takt motorolie vereist

4-takt:
Weinig sleutelen
Draait minder toeren
Heeft meer trek kracht bij lage toeren
Is stiller
Duurder in aanschaf


Verschil 2-takt en 4-takt


Sommige mensen denken dat 2-takt sneller is dan 4-takt. Dat is niet
helemaal waar, omdat er ook veel snelle 4-takt motoren zijn.
Ook denken mensen dat een 125cc sneller is dan een 100cc. Dat klopt ook
niet
altijd, want CC’s geeft alleen de inhoud van de cilinder aan, dus dit
heeft
niks met snelheid te maken.
Als je ongeveer de snelheid wilt weten, is PK’s belangrijk.
Wat wel zo is, is dat er meer snelle 2-takt motoren zijn dan 4-takt
motoren. Er
zijn ook langzame 4-takt motoren, bij 2-takt zie je dat weinig en die
zijn
vrijwel altijd best snel. Dan heb ik het wel over de karts, en geen
scooters
e.d.
Conclusie: 2-takt is over het algemeen sneller, maar ze hebben beide
voor -en
nadelen die ik hierboven heb genoemd.
Je kunt dus zelf wel nagaan wat het beste bij je past.

Je hebt dus karts die rond de 60km/u gaan, maar ook (niet schrikken) wel
rond
de 150km/u. Dat zou je niet zeggen, maar toch is het zo.

Waar moet je op voorbereid zijn als je wilt beginnen met karten:
‘Even beginnen met karten’ doe je niet zomaar. Het is natuurlijk handig
om wat
van het sleutelwerk af te weten. M.a.w. er is onderhoud vereist. Als de
kart
niet lekker rijdt, moet je er iets aan afstellen zodat het wel lekker
rijd. Zo
haal je betere rondetijden. En dat is belangrijk voor eventuele
wedstrijden.
Heb je gereedschap in huis? Dat is altijd handig. Ook moet je iets
hebben om de
kart te vervoeren naar het circuit. Als je wilt beginnen met karten,
begin dan
eerst met een langzame kart om een beetje te oefenen en koop steeds iets
snellers zodat je steeds beter wordt.

Is het een dure sport?
In 1 woord: ja.
Ik zal het uitleggen.
Je moet genoeg geld hebben om er mee te beginnen, want de aanschaf van
alles
wat je nodig hebt is duur. Maar ook onderhoud.
Ik heb even een begroting gemaakt van de kosten zo dat je gelijk kunt
zien hoe
veel het ongeveer kost.
CRG van 2007 met een Honda 200cc (4-takt 6pk) in nette staat
(2ehands): €900,-
Kleine, simpele aanhanger voor één kart €200,-
Alvast een set banden voor vervanging € 170,00 (nieuw)Extra Kettingen: p.s. € 50,00
Extra Tandwielen: p.s. € 50,00Pitkarretje: € 80,00Kettingspray: € 5,00Remreiniger: € 7,00

Voorbeeld van een pitkar (bedoeld om de kart te vervoeren).

Alles bij elkaar opgeteld is € 1460, laten we zeggen ongeveer € 1500.
En er komt nog bij:

– De huurprijs van de baan
– Gereedschap (niet nodig als je het al hebt)
– Brandstof voor de kart
– Brandstof voor het vervoer van de kart
* De reparatie voor de kart(motor) als er iets aan de hand is, maar dat
kan je
ook zelf doen
* Revisie (kun je ook zelf doen)

Nu heb je ongeveer een idee van de kosten.
Je ziet; het is geen goedkope hobby!

Is het gevaarlijk?

Dat hangt helemaal van jezelf af. Er kan over het algemeen niks
gebeuren
zolang je geen gekke dingen doet. Rij rustig aan voor het eerst, zorg
bij een
training dat je voorspelbaar bent. Waarom kom ik later op.

Kleding

Tegenwoordig is een overall, handschoenen en een helm verplicht op
de
meeste circuits. De meeste karters dragen ook nog kartschoenen,
nekbeschermer
en een body protector. Dat maakt het nog veiliger. Maar dit is niet
verplicht.

Tips voor rijden

– De bochten precies goed nemen voor een snelle rondetijd wordt ‘de
ideale
lijn’ genoemd. Dat is als het ware wijd de bocht in gaan en wijd de
bocht uit
komen. De ideale lijn rijden is ook meteen de kunst van het karten en je
wint
er een hoop tijd mee.
Ook moet je op het goede moment remmen, en weer gas geven bij een bocht.
Vóór
de bocht rem je, vlak na het insturen van de bocht begin je alweer te
accelereren en zo kom je perfect de bocht uit. Daarbij hoort natuurlijk
de
ideale lijn.

Als je te vroeg gas geeft in de bocht kun je gaan spinnen. Leuk om te
doen
natuurlijk, maar dat is niet de kunst van het rijden.Rijden in de regen is leuk om te doen, maar je hebt weinig grip omdat
de baan
nat is. Het is dan moeilijker om te rijden, maar zo leer je juist goed
rijden.
Je moet geconcentreerd rijden, eerder remmen en voorzichtig met het gas
omgaan
want je kunt gewoon minder hard rijden als normaal.
Nog een tip voor rijden in de regen is om juist nìet de ideale lijn te
rijden. Dat is omdat op de ‘ideale lijn’ nog een stukje rubberlaag zit
wat van
andermans banden af komt, en nog eens extra glad wordt. Door dus aan de
buitenkant
te rijden heb je meer grip.
Door veel te trainen leer je het beste rijden. Probeer ook op andere
karters
te letten, en rij achter anderen aan om te kijken wat voor lijnen zei
rijden.In een training mag je elkaar voorbij laten gaan. In een wedstrijd
moet je
dat zoveel mogelijk proberen te voorkomen want je wil natuurlijk op de
eerste
plaats eindigen! De tip is: degene achter je moet juist geen ruimte
krijgen van
je en niet weten wat je gaat doen anders is hij er zo voorbij.

De belangrijkste tip: let goed op andere ervaren rijders hoe zij rijden!


Eindslot


Hopelijk weet je nu iets meer wat karten betreft.
Ik hoop ook dat je het met plezier hebt gelezen. Ik zou een reactie met
tips
& tops erg waarderen, want zo weet ik wat ik de volgende keer beter
kan
doen.

Groeten, Lajos.

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Please enter your comment!
Please enter your name here